電子負(fù)載在直流充電樁測(cè)試中的應(yīng)用：

　　隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，充電樁的需求在不斷加大。以前充電樁的測(cè)試一般選用實(shí)踐環(huán)境測(cè)驗(yàn)法，現(xiàn)在有些廠家也會(huì)選擇電子負(fù)載對(duì)充電樁進(jìn)行測(cè)試，但在測(cè)試過程中，工程師可能會(huì)遇到以下情況：當(dāng)使用電子負(fù)載的CV模式時(shí)，如果以充電樁低充電電壓作為CV模式帶載參數(shù)值，并且逐漸把電壓加載至700V，那測(cè)試過程中很可能會(huì)瞬間加載很大的電流值（為了讓負(fù)載盡快穩(wěn)定在700V，電流爬升速度較快）。如果電流過沖時(shí)間較長(zhǎng)，幅值較大，就會(huì)導(dǎo)致充電樁過電流保護(hù)。電子負(fù)載可以很好的解決工程師的這個(gè)煩惱。

　　當(dāng)測(cè)試過程中出現(xiàn)過流導(dǎo)致充電樁無法啟動(dòng)時(shí)，工程師只需通過此模式的參數(shù)設(shè)定，在CV拉載的同時(shí)限定內(nèi)部電流的調(diào)整不超過充電樁的過流保護(hù)點(diǎn)，就可以有效解決該問題。

　　直流充電樁的輸出端與電動(dòng)車蓄電池組相連接，工作中通過檢測(cè)蓄電池組端電壓來調(diào)節(jié)充電參數(shù)。目前蓄電池組常見的電壓等級(jí)有450V及950V，電子直流充電樁測(cè)試解決方案中，采用在直流充電樁輸出端接入高壓直流電源的方式來提供這一高壓量。

　　由于直流充電樁為模塊化組合，功率較為靈活，這要求測(cè)試儀器的功率也可以靈活組合。支持CV模式主從并聯(lián)，通過多臺(tái)并聯(lián)可對(duì)接測(cè)試需求容量，功率高可達(dá)600KW。并機(jī)后所有操作只需在主機(jī)面板上設(shè)定，主機(jī)自動(dòng)分配給從機(jī)，且可保證高性能表現(xiàn)，便于維護(hù)，節(jié)約成本。同時(shí)內(nèi)置多種通訊接口，方便用戶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，進(jìn)行各種測(cè)試。